一直有一個心願,有生之年一定要用自行車環島一次,原先是騎雙避震車,好處是騎乘舒適,又不怕路況不好.
但缺點是車身太重,若是用巧克力胎,更是耗損體力,於是找了一台彎把公路車,嘗試提升速度及續航力.
到車店說明用途後,唯一的選擇,就是這台捷安特Defy,為何說是唯一選擇呢?最後一張圖再公佈答案吧!
SHIMANO SORA ST-3400變速煞車把手,也就是煞車與變速是同一隻.
車身是鋁合金,前叉是碳纖維,這樣剛性及避震性都顧及了
後變是SHIMANO Tiagra RD-4500 9盤,加速及爬坡都很適合
前變是SHIMANO SORA FD-3403三盤,一般公路車為了減重,大部分作成二盤,但Defy定位是旅行車,除了速度外,騎乘舒適性也是首要考量,所以作三盤,也方便爬坡的功能性
一開始就換成中空坐墊,因為聽說長期壓迫容易造成不孕,所以還是謹慎為妙
KENDA K1018 700x25C公路胎,為了減輕磨擦,及減少重量,車胎都很細
最與眾不同的是,我的公路車還裝貨架耶,一般人騎公路車,為了減少幾公克,需要花好幾萬塊,我反而將一堆家當都往車上裝,誰叫我愛拍照,相機加鏡頭,外帶角架及電池濾鏡,不裝貨架,全背在背上腰會斷掉
要騎長途,又要快速省力,公路車絕對是首選,很多人誤解他只能競速,而忽略了他的人體工學及協調性,真的很可惜.
因為碳纖維的車架不能鎖螺絲,而且有保留貨架孔的就只有defy,因此就告別小朋友帶他回家囉!
這款車包有快拆夾,離開車子還可將包包拿走
平常裝相機就維持硬殼模式,袋子底下還可綁一支打氣筒
要環島,將側袋放下,可以載卡多
2010 公路車系列 | DEFY | |
車架 | GIANT ALUXX 輕量化鋁合金車架 | |
前叉 | GIANT ADVANCED 碳纖維前叉 | |
速別 | 27S | |
操控 系統 |
車把手 | GIANT Connect 鋁合金 31.8 |
車手豎桿 | GIANT Connect 鋁合金 | |
變速 系統 |
變速把手 | SHIMANO SORA ST-3400 |
前變 | SHIMANO SORA FD-3403 | |
後變 | SHIMANO Tiagra RD-4500 | |
煞車 系統 |
煞車 | Tektro R-710 |
煞車把手 | ||
傳動 系統 |
飛輪 | SRAM PG950 11-28T |
鏈條 | SHIMANO HG73 | |
大齒盤 | FSA CK-602SST 50/39/30T | |
B.B. | FSA BB-7420 | |
轉動 系統 |
踏板 | WELLGO |
輪圈 | MAVIC Cxp22n | |
花鼓 | FORMULA 24H/28H | |
鋼絲 | SAPIM | |
外胎 | KENDA K1018 700x25C | |
坐墊 | VELO VL1205 | |
座管 | GIANT Connect 鋁合金 30.9 | |
大約重量,不含腳踏 | 9.4KG-S | |
顏色 | 白/黑/藍,白/黑/黃 | |
尺寸 | XS / S / M |
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