視窗中的永恆

說到平溪線火車,不管是車站,市集,早期都是因為要開採煤礦為主,但整條鐵公路上唯一保存最完整的就是新平溪煤礦,目前雖然暫停開採,但卻完整保留成煤礦博物館,供遊客深入體驗開採煤礦的點點滴滴

 

新平溪煤礦原隸屬台陽礦業公司,十分車站主要就是運載這礦區產出的煤礦,1997年因開採成本高於進口煤礦,因此停止開採.2002年成立「台灣煤礦博物館」後來又改名為現新平溪煤礦博物園區

 

新平溪煤礦坑道全長1283公尺,連接4條斜坑,最深的落差有500公尺深,共計有八個媒層,預估有8百萬公噸媒量,目前只開採137萬公噸

 

開採煤礦,都要靠人力進到礦坑中一塊一塊挖下,用這種台車將媒從坑道中運出來

 

新平溪煤礦是台灣第一個使用這台號稱獨眼小僧的日本製架線電車

 

這張是早期留下的電車照片,車頭很小,一個人坐在裡面都有一半身子在車外,但車子很有力,可拉幾十車煤礦

 

來此園區,可搭乘這獨眼小僧拉的電車逛園區一圈,這條鐵路大部分在大樹底下,整個視覺感受很棒,但這車主要是運媒,沒避震器,坐起來挺顛波的

 

台車不斷穿過一個又一個的綠色隧道,下了車後,我還再徒步走了一回,因這條鐵路真的很漂亮

 

因為這是電車,所以沿路上都是架電線的鐵架

 

鐵道是單線道,但靠近終點的地方會改成雙線,方便會車

 

這斑駁鏽蝕的轉轍器,就是幫助火車轉換鐵軌的工具

 

臺車終點是 翻車台,這機器主要是將載滿煤礦的台車直接翻轉180度,將煤礦倒入坑內,坑底有輸送帶將媒送往山下的洗煤場

 

真正的礦坑因安全顧慮,不能進去,園區內有另外搭了一個體驗礦坑,讓遊客可以入內體驗礦工的辛苦

 

採礦是一個危險性非常大的工作,且礦工都是光著膀子進坑採礦,這些穿衣服的是搜救隊的設備及裝扮 

 

礦坑內沒有光線,需要靠礦工自己背電瓶與安全帽上的頭燈來照明 

 

這排不是便當喔,是一氧化碳自救呼吸器,萬一坑內一氧化碳濃度太高,礦工可戴上設呼吸器延長40~60分鐘逃離現場

 

既然進了煤礦博物館,當然要認識一下煤礦,這是生產焦炭的焦媒,也稱作冶金煤,屬於煙煤或次煙煤.礦中含有類似焦油的瀝青物質,要使用的話,必須在煉焦爐中隔絕氧氣經過1,000°C乾餾後,提煉出焦炭才能燒

 

煙煤因雜質含量高,碳只占60-80%,燃燒時會產生大量煙塵,煙氣中含硫,會造成嚴重污染,且易致病

 

無煙煤 碳含量最高,在所有的煤品種中,變質作用的程度最高,熱含量高,雜質少,是最有價值的煤礦

 

但跟用木材高溫碳化的木炭比,還是有差一截

新平溪煤礦博物園區

地址:新北市平溪區新寮里頂寮子5號

電話:(02)2495-8680

在十分車站往基平隧道出口附近